Toile XLAM :

Toile de haute technologie, plastifiée et traitée anti UV, cousue également avec un fil anti UV, elle permet :

De conserver un montage et démontage complet et facile.
Insensible aux carburants, lubrifiants etc... elle se nettoie facilement comme une toile dacon peinte.
Une bande cousue sur extrados permet les tests pour le controle dans le temps.
Couleur blanche et ou rouge disponible .

La couleur principale est constituée par l'aile, le dessus de fuselage, les plans fixes.

Toile en dacron.

Avec au choix 2 couleurs de série.
Toile en polyester de qualité Allemande .
Choix de couleur parmi les couleurs de base: Blanc , noir, bleu, rouge, jaune, gris suivant stock.
Necessité de peindre avec une peinture vernis polyurethane en option pour protéger des rayons UV(assouplissant impératif) .
La couleur principale est constituée par l'aile, le dessus de fuselage, les plans fixes.

Toile en dacron blanche

• Solution pour les appareils destinés à des conditions d'utilisations en extérieur.
• Solution la plus facile avec une peinture totale de couleurs suivant désirs.
• Facile à monter, à démonter si choc et économique.
• Toile en dacron thermo-rétratable Diatex, Polyfiber ou autre.

Peindre totalement et traditionnement avec plusieurs couches comme un avion en tissus thermo rétractable (piper robin etc...) ou métal (assouplissant impératif), la durée de vie sera identique à celle d'un avion peint !!!

OPTIONS CARENAGES COMPOSITES DIVERS. Les carénages en fiber composites sont principalment destinés à améliorer les performances en améliorant la finesse de l'appareil. Carénages de roues. Carénage de tube de fourche. Saumons d'aile. Karman d'emplanture d'aile.

OPTION DOUBLE MANCHE.

Suivant les modèles il est possible d'opter pour un simple ou double manche. Adaptable rapidement et simplement, il ne comporte pas de rotules, renvois ou bielles et assure le mème niveau de sécurité que le simple manche central grace à un minimum de pièces en mouvements.

OPTION PARACHUTE. Aujourd'hui devenu l'option de sécurité idéale, il est léger (soft packs) et se monte facilement (suivant marques).

OPTION ROUES BROUSSE. L'option roue brousse sur le train principal arrière est recommandée pour les utilisations sur des pistes sommaires, herbe, montagne, raids etc.. La roue brousse sur le train avant n'est pas indispensable car le poids est minime sur ce train et délesté immédiatement avec les gaz, de plus la trainée induite sur le train avant équipé avec roue brousse est très importante.

OPTION REPLIAGE D'AILE.

Le kit de repliage d'aile a été réalisé par les Anglais ou le cout parking est prohibiltif.
Il permet de replier les ailes pour le parking uniquement en moins de 10 minutes par une seule personne. Le kit s'adapte aux kits après l'année 2000.
Pour le transport le kit de repliage n'est pas necessaire, nous conseillons de démonter les ailes et de les mettre sur une remorque adaptée, le temps est de 15 mn à deux personnes.

OPTION TRAIN CLASSIQUE. L'option train classique se justifie principalement pour les utilisations avec des skis, en montagne sur la neige quasi exclusivement. Rappelons que les appareils équipés de train classiques demandent une dextérité et un entrainement spécifique. mais quel look rétro !!! Le kit s'adapte à tous les modèles après 2000 , il est constitué de tubes aciers soudés avec amortissement par sandows sur le train principal et d'une roulette de queue à lame acier.

OPTION HYDRAVION. Les flotteurs de différents fabriquants peuvent se monter sur nos appareils pour une utilisation occasionnelle ou professionnelle, nous vous donneront les coordonnées sur demande.